
Pohádkově točivý desetiválec s červeným polem až za ryskou 8000/min. Více než sto koní a dva válce na litr zdvihového objemu z nepřeplňovaného motoru. Sedmistupňová sekvenční převodovka, z nuly na stovku pod pět vteřin a s odstraněným omezovačem maximálka hodně přes 300 km/h. Ano, mluvíme o pohodlném velkém sedanu, který lze koupit i s dvoulitrovým dieselem. Podle osvědčeného receptu vzniklo již čtvrté vydání denního snu všech modrobílých zasvěcenců. Všemi knoflíky otočilo pořádně doprava; co ztratilo na syrovosti, přidalo na téměř přízračných jízdních výkonech. Ze stejného objemu doluje o 107 koní víc než minulá M5, přidává dva válce a jeden rychlostní stupeň, pracuje v otáčkách, donedávna vyhrazených jen závodním speciálům a Hondám, a výsledkem je jedna z nejrychlejších limuzín světa.
číst dál